欧美三级午夜理伦三级在线观看_亚洲色图图片网_中文在线а√在线8_亚洲国产成人精品久久_精品色999_日韩高清成人_男男激情在线_caoporn97免费视频公开

高跟鞋退場、自選褲裝上線，空乘新工裝何以上熱搜？

著裝“減負”降低職業傷害風險，彰顯柔性管理溫度

閱讀提示

近期，多家航空公司相繼調整著裝規定，“去高跟鞋”“自選褲裝或裙裝”成為行業新風向。專家表示，這種轉變折射出行業文化從形式主義向以人為本演進，著裝“減負”既提升了員工滿意度，又降低了職業傷害風險，有助于構建和諧勞動關系，也是企業柔性管理與行業進步的體現。

日前，山東航空推出新制服，女乘務員可自選褲裝或過膝裙，且全面換穿平底鞋，這一調整引發廣泛關注，沖上熱搜。

記者采訪調查發現，傳統標配制服采用高跟鞋搭配裙裝，在安全性、舒適性與功能性上存在諸多痛點，不僅影響工作效率，還會加重空乘人員的身體勞損。近期，已有多家航空公司相繼調整著裝規定，“去高跟鞋”“自選褲裝或裙裝”成為行業新風向。

專家表示，這種轉變折射出行業文化從形式主義向以人為本演進，著裝“減負”既提升了員工滿意度，又降低了職業傷害風險，有助于構建和諧勞動關系。

著裝調整聚焦“好穿”

“不僅好看，還好穿，明顯感覺乘務員行動方便了許多。”10月中旬，李女士在哈爾濱中轉青島的航班上，驚喜地發現，空乘人員穿上了毛衣開衫迎客。

“客艙溫度波動大，毛衣開衫保暖且便于穿脫，讓我們不用再‘美麗凍人’。”山東航空客艙服務部乘務一分部乘務長韓佳寧告訴記者，像海口到哈爾濱這樣跨越南北的航班，秋冬季節可謂“一日飛四季，千里不同溫”，羊毛開衫很好地解決了保暖問題。

10月，山東航空“青未了”系列空勤制服煥新亮相，其中，女乘務員制服包含羊毛開衫、長袖連衣裙、短袖連衣裙、風衣等款式，乘務員可根據航線、氣候與個人偏好，自由選擇裙裝或褲裝，平底鞋也全面取代高跟鞋。

韓佳寧表示，著裝制度的“上新”更彰顯人性化與自主化。褲裝不僅穿著舒適，更能提高工作效率，“蹲下整理餐車、彎腰服務旅客、抬手安放行李，穿裙裝動作舒展不開，還可能遭遇走光尷尬”。

記者采訪了解到，裙裝緊身板正、高跟鞋不便長時間站立行走等問題，早已成為不少乘務員的工作負擔。“正裝制服要求熨燙平整無褶皺，夏天穿裙裝要配絲襪，天冷要統一戴帽子圍巾，既麻煩又不舒適。”在某航空公司從業1年多的乘務員小王吐槽說。

記者注意到，近期多家航空公司紛紛聚焦“好穿”優化著裝規定：湖南航空全面推行乘務員穿平底鞋執飛；吉祥航空配發高跟鞋和平底鞋，明確機上工作時必須穿平底鞋；春秋航空則針對南北溫差大的特點，在冬季制服中加入褲裝，供跨區域航線乘務員選擇，保障保暖需求。

中國勞動關系學院法學院實踐教學教研室主任陳成表示，這種轉變折射出企業文化和行業文化從形式主義向以人為本的演進，著裝“減負”不僅提升了員工滿意度，還降低了職業傷害風險，有助于構建和諧勞動關系。

從“適應制服”到“服務于人”

讓工裝更“好穿”，核心在于立足員工的真實需求。

山東航空品牌與質量管理部總經理許洪澎介紹，此次制服煥新，前期開展了廣泛調研，收集了不同年齡、地域、崗位員工的意見，“呼聲較高的就是，穿高跟鞋長時間執勤很受罪”。

對此，山東航空客艙服務部乘務一分部乘務長胡彬深有同感。從不穿高跟鞋的她，在工作后不得不長期與高跟鞋為伴。一天的飛行任務時長10小時，加上進出場時間，實際執勤超12小時，一天下來，她的腳部常常腫脹酸痛，甚至需要兩天才能恢復。此外，穿高跟鞋執勤還會增加扭傷、滑倒風險。

“真正的以人為本，必須將員工的職業健康和工作體驗置于首位。”許洪澎表示，新制服設計轉變思路——從過去要求員工適應制服，轉變為讓制服服務于員工。“工作服首先就要讓穿著它的人感覺到尊重與關懷。”許洪澎說。

在韓佳寧看來，傳統著裝的美觀要求，往往掩蓋了乘務員的專業能力。“乘務員的首要職責是保障旅客安全出行，包括安全檢查、特情處理、關注特殊旅客需求等多方面，其次才是提供優質服務。”

陳成從法律角度分析，職業裝的專業標準首先應服務于保障勞動安全與履行工作職責的需要。勞動法第五十四條明確規定，“用人單位必須為勞動者提供符合國家規定的勞動安全衛生條件和必要的勞動防護用品”。因此，工裝設計的核心法律原則是安全性與實用性，解決便利、安全、舒適等需求，恰恰是保障安全生產、符合法律要求的真正專業體現。

中國勞動關系學院勞動關系系主任孟泉認為，讓空乘自由選擇著裝，意味著航空公司的管理重點從形式美觀，轉向服務實用。未來，航空公司還應聚焦空乘人員的職業成長、數字技能、文化素養等方面，開展前沿的綜合能力培養。

工裝也要與時俱進

“乘客更關注乘務員的專業性和航班安全性，而不是他們穿得多好看”“空乘的價值不要局限于美麗，更要回歸工作本身”……近1年來，多名旅客在乘坐飛機時填寫意見卡，希望在著裝上為乘務員“減負”。

對于旅客們的關注和呼吁，胡彬認為，“如今的旅客更看重專業和服務能力，能明顯感覺到，社會觀念和整個行業都在進步。”

在孟泉看來，當95后、00后等年輕群體逐漸成為空乘崗位主力軍，他們對職場體驗感的新需求，也在倒逼企業采用柔性管理方式提升績效。

記者注意到，不只是空乘，如今許多行業都在優化工裝設計，讓勞動者更舒適便利。例如，商超行業在夏天為室外員工配備內置風扇的“空調服”；外賣平臺為騎手更新秋冬工裝，選用更鮮艷的色彩、更防風保暖的面料，兼顧安全性和實用性。

孟泉認為，優化工裝設計是兼顧企業管理目標與員工人性化需求的結果，必須與時俱進。“企業設計工裝時，要強化員工參與度，尊重勞動者對勞動條件和防護功能的需求。此外，企業工會可牽頭推動工裝優化方案，為員工提供更貼合個性化需求的服務。”

陳成進一步指出，推動健康、人性化的職業環境，用人單位應遵守法律規定，在制定或修改涉及勞動者切身利益的規章制度時，應當經職工代表大會或全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。同時，勞動行政部門應加強執法監督，確保勞動法與職業病防治法中關于提供安全衛生勞動條件的規定落到實處，系統性推動職業環境的整體改善。（記者 唐姝）