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原標(biāo)題：福州平潭開啟“早出晚歸”同城化生活模式

福平鐵路開通運營，首發(fā)車從平潭站發(fā)出。記者 葉義斌 攝

歷時7年建設(shè)，承載了無數(shù)人期盼的福平鐵路26日迎來歷史性時刻。當(dāng)日9時43分，隨著一聲列車?yán)乳L鳴，由平潭開往福州的G5322次列車從平潭站首發(fā)駛出，標(biāo)志著福平鐵路正式開通運營，結(jié)束了平潭不通鐵路的歷史。與此同時，國內(nèi)首座公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋也投入使用。平潭至福州兩地最快35分鐘可達(dá)，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。

當(dāng)日9時許，記者隨同一起體驗的記者團進入平潭站站臺。此時，在G5322次列車旁，已有不少乘客在拍照留念，紀(jì)念這一歷史性的時刻。

72歲的陳能態(tài)是土生土長的平潭人，當(dāng)天他與幾位老友特地起了個大早，趕來體驗鐵路開通。“今天6點多就起來了，昨晚激動得沒怎么睡。我盼著這一刻盼了太久了！今天終于如愿了！”陳能態(tài)難掩心中的喜悅。

踏上列車7號車廂，記者感受到了濃濃的喜慶氛圍，車廂內(nèi)裝飾了富有平潭風(fēng)情的貝殼飾品，掛上了“高鐵乘風(fēng)破浪，福平海上飛虹”“熱烈慶祝福平鐵路開通運營”的橫幅，還插了不少小彩旗。

9時43分，隨著車廂內(nèi)的一陣歡呼聲，車子緩緩開動，首發(fā)列車滿載556名乘客正式啟程。“各位旅客，你們好！福平鐵路今天正式開通，歡迎乘坐G5322次列車！”列車長吳園熱情地與乘客們互動起來。為了慶祝這一時刻，“動姐”“動哥”在6號車廂里載歌載舞，原創(chuàng)歌曲《追風(fēng)之路》、平潭貝殼雕刻非遺文化、合唱《我和我的祖國》等節(jié)目輪番上演，乘客們沉浸在一片歡樂的海洋中。

幾分鐘后，列車駛上平潭海峽公鐵兩用大橋，透過車窗，記者可以看到沿途的美麗海景，此時動車時速接近160公里，但坐在車廂內(nèi)總體感覺平穩(wěn)舒適。一些乘客做起了小游戲，試著在飛馳的動車上立起了硬幣。

位于世界三大風(fēng)口之一的平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，是中國首座公鐵兩用跨海大橋，全長16．34公里，其中跨海段超過11公里。大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層為雙線鐵路，設(shè)計時速200公里，與福平鐵路同步開通運營。逢山開路，遇海架橋。這些“超級工程”凝結(jié)了無數(shù)建設(shè)者的辛勤與汗水。當(dāng)日，參與這條鐵路修建的建設(shè)者們也參與了乘車體驗，共同見證這一歷史性時刻。

非遺貝雕大師在動車上一展身手。記者 葉義斌 攝

當(dāng)列車駛上平潭海峽公鐵大橋，談起大橋的建設(shè)經(jīng)歷，中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項目部副經(jīng)理龐孝均感慨萬千，他是最早的“建橋禁區(qū)”挑戰(zhàn)者之一。“雖然困難重重，但每一次的克服都是對自己的一次突破。我們一家三代都是造橋人，今天乘坐列車駛上自己建的橋，我心里由衷地自豪！”

福平鐵路自福州站引出，途經(jīng)福州南、長樂、長樂東、長樂南，最終到達(dá)平潭，全線6個車站，動車運行時速200公里，從福州至平潭，全長88．43公里，最快的動車只需35分鐘的運行時間，大幅縮短了福州至平潭的車程，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。

從25日12時10分開始，福平鐵路動車組列車車票已正式發(fā)售，不少市民紛紛搶票體驗。“從列車售票情況來看，大家乘坐這趟列車的熱情很高，今天這趟首發(fā)列車實現(xiàn)了滿載。”中國鐵路南昌局集團有限公司客運部副主任黃勇介紹說，福平鐵路開通運營后，鐵路部門開行動車組列車達(dá)9．5對。待2021年1月20日全國鐵路運行圖調(diào)整后，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達(dá)17對，可直達(dá)北京、上海、深圳、西安。

在福建兩岸國際旅行社有限公司總經(jīng)理助理林玉婷看來，隨著福平鐵路的開通，以后福州往返于平潭島的百姓就業(yè)、生活將更加便利，實現(xiàn)了“早出晚歸”同城化生活模式，也將為平潭的旅游帶來新的發(fā)展機遇。