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原標題：奔向高鐵新時代｜平潭這些項目，進展喜人！

端午小長假期間，平潭各在建項目施工不“打烊”!福平鐵路平潭站、平大道工程第一階段項目和麒麟大道東段等項目建設如火如荼，工人們加班加點，為奔向高鐵時代趕工期。

福平鐵路平潭站：吊頂轉換層施工完畢

27日上午，記者在福平鐵路平潭站施工現(xiàn)場看到，一臺巨型作業(yè)車正伸出“長臂”，搭載著工人緩緩抵達站房的頂部，幫助工人開展吊頂?shù)陌惭b工作。

這一巨型作業(yè)車名為直臂車，最高伸展高度可達37米，“由于福平鐵路平潭站站房的層高達到了28.6米。高處的安裝無法通過人工完成，直臂車的爬層高度，成為項目施工的一大利器。”福平鐵路平潭站項目部生產(chǎn)經(jīng)理王共平告訴記者。

據(jù)王共平介紹，吊頂?shù)陌惭b主要包括龍骨層和鋼構轉換層兩大部分，因具有多種功能定位，不同區(qū)域也有不同的設計，直臂車具備的平臺快速升降功能，也很好地解決了這一問題。

“鋼構轉換層主要是起維修作用，未來管道、燈具、空調等設備的維修都要在上面進行。我們在鋼構轉換層里有設計專門的檢修馬道，消防水炮、排煙囪控制箱都在這個里面。龍骨層主要是配合吊頂?shù)匿X條板和鋁單板的安裝，起到固定連接的作用。”王共平說。

直臂車的進駐，也加快了現(xiàn)場的吊頂安置進度。直臂車進場施工僅10天左右，吊頂轉換層已經(jīng)施工完畢。除了吊頂?shù)陌惭b，項目的幕墻安裝都在全力推進。“我們幕墻安裝主要是龍骨的施工，目前北立面、東立面和南立面的龍骨已經(jīng)全部施工完畢，我們力爭在8月底，能夠把東立面、北立面和南立面施工完成。”王共平說。

和平大道工程(高鐵中心站-蘇平路)第一階段項目：橋梁主體工程本月底完工

26日，記者從和平大道(高鐵中心站-蘇平路)工程第一階段項目部了解到，目前項目的橋梁主體工程已進入收尾階段，預計在本月底主體工程可完工 。

橋梁工程是和平大道(高鐵中心站-蘇平路)工程第一階段項目的關鍵性工程，總共設計建設20聯(lián)箱梁。

“最后一聯(lián)箱梁的底部模板在6月24日已經(jīng)施工結束，頂部模板預計6月30日可以澆筑。”和平大道(高鐵中心站-蘇平路)工程第一階段項目經(jīng)理朱忠林告訴記者。

除了橋梁工程，項目的道路工程已全面轉入路面施工階段，現(xiàn)場，工人們正操作著機器，進行路面的水穩(wěn)層攤鋪。

“預計7月底，水穩(wěn)層能夠全部鋪筑完成。到8月20日左右，瀝青主體能夠施工完成。到9月底左右，機電、通訊、路燈、交安設施等附屬工程能夠全部結束。“朱忠林說，預計在9月底，該項目將基本完工。

麒麟大道東段(高鐵中心站-翠園路段)：開展瀝青攤鋪

端午節(jié)首日，麒麟大道東段(高鐵中心站-翠園路段)施工現(xiàn)場就十分熱鬧，近百名工人集結在施工現(xiàn)場，開展首次瀝青攤鋪。26日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，經(jīng)過工人們徹夜加班加點，近600米的路面換上瀝青“新裝”。

“瀝青攤鋪的溫度和連貫性很重要，中間如果停下來容易造成縫隙，影響未來道路的質量。”麒麟大道東段工程項目經(jīng)理鐘祥威介紹道，瀝青攤鋪分三層進行，目前施工隊開展的首層瀝青的攤鋪。

除了剛剛啟動的瀝青攤鋪，目前，項目的水穩(wěn)層施工也已經(jīng)完成近半，水穩(wěn)層的攤鋪工作也在同步進行。“項目全長2.27公里，目前水穩(wěn)層已經(jīng)鋪了1.2公里。同時道路路床整理也在加班加點進行，為后續(xù)的水穩(wěn)層和瀝青層施工創(chuàng)造條件。”鐘祥威介紹。

“計劃工期是今年8月28日，我們也爭取在這個時間全面完成。這條路主要是連接火車站到環(huán)島路的，建成以后，從流水到火車站的行程，起碼可以縮短20分鐘以上。”鐘祥威說。